始于7月4日的印度集卡司机大罢工，导致卡图帕利、钦奈和卡马拉哈尔港口的大部分进出口活动停止，约有8000个集装箱滞留在港口。在印度南部钦奈走廊及其周围使用集装箱码头的海运公司和贸易利益相关者正面临严重的货运延误。
由于燃料成本上涨，约4000名从事集装箱货运站(CFS)货物运输的拖车车主要求修订费用。一位拖车运营商表示：“我们已要求将目前的费用提高80%，但CFS尚未考虑我们的呼吁。”
拖车车主协会的SR Raja表示，自2014年以来柴油价格翻了一番，备件和维护成本也变得更高，但CFS仍按旧费率支付。现在已经八年了，因此希望费率增加80%。
据业内消息人士称，此次罢工运输中断已导致进口集装箱堆积，部分出口货物错过航次。由于码头上的空间限制，出口货物通常在进入码头并装载到船上之前运输到码头外的CFS。同样，进口货物由收货人或其代理人推送到CFS进行清关。
船公司方面也表示对此次拖车罢工的担忧。集装箱航运协会(CSLA)表示:“从集装箱货运站(CFS)到港口的集装箱运输，以及进入卡图帕利、钦奈和卡马拉哈尔港口的提箱确实受到了影响。然而，运输人员和相关利益相关者之间正在进行谈判，希望此事能尽快得到解决。”
印度南部地区的直航有限，因此，这里进出口货物大多通过斯里兰卡科伦坡港中转。由于困扰斯里兰卡的经济/政治危机，即使这种转运模式也面临着越来越多的挑战。
最近几周，由于科伦坡的拥堵或延误，印度东海岸的码头接到了几个航次临时干线挂靠，钦奈货流中断之际，印度正在加紧努力，通过提供优惠将一些临时挂靠转变为常规服务。
钦奈地区的所有集装箱货运站(CFS)都在全国集装箱货运站协会（NACF）的支持下运营。拖车车主目前正在寻求对20英尺的集装箱运输的费用是6120卢比(77美元)，对40英尺的集装箱运输的费用是12240卢比(154美元)，而之前的费用分别是3400卢比(43美元)和6800卢比(86美元)。
然而集装箱货运站(CFS)表示，拖车费用已经很高，客户不会接受大幅调整。虽然谈判一直未能打破僵局，但7月7日晚再次举行另一轮谈判，拖车车主和其他利益相关者在本次会议上达成新的费用协议，持续近四天罢工被取消，印度钦奈地区的托运人和货运代理可以松一口气。
虽然拖车已恢复货物运输，但业内消息人士称，清理堆积的集装箱对于CFS来说可能是一项艰巨的任务。消息人士称：“恢复正常的货流需要几天的时间。”此外，货主 (BCO) 还面临对在集装箱货运站(CFS)逾期滞留的箱子征收额外存储费用的风险。
此次中断发生之际，正值该地区的港口利益相关者利用斯里兰卡科伦坡港(Colombo port)遭遇的危机，全力争取更多的干线挂靠。作为南亚重要的转运门户，科伦坡处理着印度东海岸的大量货物。
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