9月10日，记者从省国资委获悉，省属国有企业资产经营（控股）有限公司（简称江西国控）已组建全资控股专业物流投资公司，规划投资30亿元谋划新一代物流信息港，重点在南昌、九江、赣州、吉安、宜春、上饶等地布局，5年之内建成中部地区以资源共享为核心的物流示范体系，全面融入长三角、珠三角大物流体系。
◎现状
规模小影响力弱
“江西物流发展滞后最主要的原因一是缺乏完善的物流服务网络，二是物流企业规模较小、服务功能单一，造成江西物流体系对外辐射能力有限，影响力薄弱。”省内某物流企业的负责人认为，由于形不成整体网络，江西物流成本大大高于沿海地区，难以满足承接产业转移的要求。
去年我省外贸依存度仅15.9%，远低于全国46%的平均水平。由于物流服务不能满足需要，导致我省商贸市场规模偏小，大多数商品交易市场都是面向省内的销地市场。此外，在国家发展改革委员会编制的《全国物流园区发展规划》中，29个一级物流园区城市，郑州、合肥、武汉、长沙都在其中，但是没有南昌。
◎规划
投30亿元打造物流港
9月10日，记者从省国资委获悉，为了尽快形成江西省整体物流网络，我省将充分发挥国有企业资源整合优势，建设以物流信息港为核心的物流资源整合平台。
据了解，省属国有企业资产经营（控股）有限公司已组建全资控股专业物流投资公司——江西省吉成（工业园区）物流投资发展有限公司，规划投资30亿元，选取若干具有发展潜力的城市和枢纽节点，重点打造新一代的物流信息港。
根据规划，拟用1~2年时间初步建成核心物流港，2~3年努力建成全省物流港网络，形成江西境内完善的物流网络体系。5年之内建成中部地区以资源共享为核心的物流示范体系，全面融入长三角、珠三角大物流体系。
◎布局
昌九赣建枢纽型物流港
根据江西国控提供的布局方案，拟选取南昌、九江、赣州三市作为枢纽型物流信息港的建设城市，作为物流体系的核心和区域辐射中心；选取吉安、宜春、上饶作为城市配送物流港的建设城市，对周围地区发挥货物集散和城市配送功能。鹰潭由于其运输枢纽优势，作为城市配送物流港的候选地点。未来物流信息港总的建设规模为3400~4600亩，总投资估算为69亿元。
◎建议
整合资源避免重复建设
江西省物流协会主任项望东表示，建设新一代物流信息港，牵涉土地、重复建设问题，如何整合提高现有园区资源和平台值得思考。
南昌大学物流研究所所长李仁良则建议，建设物流港需要有详细的数据支持，对项目选址也要特别慎重，“目前我省物流市场需求有多大？丰城去年已经建成商贸物流园，但入住率很低，为什么？这些问题都要进行详细调研论证。”
文/江南都市报记者陈文秀 实习生陈羽 |
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