在司机管理方面，如何留住一个好司机，管理不好或其它原因导致的司机流失，也是缺司机的原因之一。
司机撑握着运输变动成本80%以上的支出，管理好司机、留住人才，也是多少企业想做到的。
近年来，随着深圳港口集装箱吞吐量的快速增幅，道路集装箱运输业务量也以惊人的速度增加。平时拖车司机好像有做不完的单，就是年中的节假日也少有休息，那时候，能躺在床上美美地睡上一整晚，就是奢侈的享受，连续数天不能洗澡是再平常不过了。若是遇到加油困难、码头繁忙（是经常性的）等，既使连续驾驶十几个小时，也不能按时到达工厂（仓库）。有时候深夜或凌晨，几十公里的路迷迷糊糊地自己都不知道是怎么开过的，现在想起来还心有余悸。
拖车司机，身为集装箱运输行业最最一线的工人们们，时常疲劳驾驶、在路上可能被抢劫、证件被偷、时而在收费站冲卡、为了省钱夏天不开空调、甚至有点上岗前要交交押金。
深圳道路集装箱运输行业货柜车司机约30000人，毫无疑问他们是行业的主力军。通常一些老总或车队长聊到货柜车的司机管理问题，摇头、叹气的人不少，有人对司机的评价是：“天上飞机，地上司机！” ,“司机是牛、鬼、蛇、神。”语气中体现了司机的难管理和无奈。
有的司机离开公司后，甚至到劳动部门去告公司，索取赔偿，这个时候公司主管又感叹：在公司我们对他够好的了，想不到他一离开公司就去告公司……实话说，我们平时听到赞美司机的话并不多。
我没直接管理过司机,也不知道司机究竟有多难管,不过我还是相信司机不是那么容易管，毕竟他们大多来自农村，受教育程度不高。但是,每当大热天,我在路上看到货柜车司机脱光上衣,光着膀子聚精会神开车时,当我在大热天看到货柜车司机光着膀子在驾驶室里排队等待加油时，当我看到货柜车司机在繁忙的季节排队等待进闸口交箱时，我油然而生有一种感觉:在道路集装箱运输行业，还有谁比这些货柜车司机朋友更可爱呢？运输公司想赚钱，离开他们，行吗?
近几年,行业内有一些司机用假证件混进公司，借工作之便进行偷货、偷油、偷轮胎，给公司带来巨大的经济损失和造成不可挽回的信誉影响，这类司机确实是令人深恶痛绝！但我想这类司机应该还是极少数的，假如这类司机占了很大的比例，我们又能埋怨谁呢？司机毕竟是我们自己选的呀！
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